F1国外大奖赛前瞻：红牛有望问鼎车队冠军，新秀劳森展现强大适应能力
即将到来的F1国外大奖赛令人期待。在周末的比赛中，车迷们将有机会欣赏到一场由老牌赛道铃鹿赛道带来的精彩纷呈的比赛。红牛车队在积分上有望实现年度车队冠军的卫冕，而新秀劳森在适应F1比赛方面展现出强大的能力。
红牛车队在积分榜上领先梅赛德斯车队308分，领先法拉利车队332分，本站比赛过后剩余7站比赛总积分最高位353分。因此，红牛车队只需要满足两个条件就能锁定年度车队冠军：1）本周末红牛车队比梅赛德斯车队收获更多的积分；2）本周末红牛车队比法拉利车队少拿的积分不超过24分。
上周末的新加坡大奖赛中，法拉利、迈凯伦和迈赛德斯三支车队奉献了本赛季最精彩的竞争。法拉利车队在意大利蒙扎也给红牛带来了足够的压力。目前在车队积分榜上，梅赛德斯、法拉利和阿斯顿·马丁之间的差距并不大，而迈凯伦在赛季中后段的表现已经证明，他们有实力在每一场比赛竞争领奖台的位置。
铃鹿赛道历史上留下了许多名场面，包括塞纳&普罗斯特的事故和莱科宁不可思议的逆转等。这条赛道还有经典的130R弯以及随后的连续弯角，对车手是一大考验。
新秀劳森在个人F1生涯的第三场比赛中首次晋级Q3，并收获了首个积分。本周末的铃鹿赛道对于劳森来说并不陌生，在参加F1之前，他还参加了本赛季国外Super Formula的比赛，目前在积分榜上排在第二名。
周冠宇在采访中表达了对干地情况下铃鹿赛道的期待，并表示车队还会带来新的套件以适应高下压力的赛道特性。他认为赛车对铃鹿赛道的适应程度会比对新加坡滨海湾赛道更好。
历史上，迈克尔·舒马赫曾5次夺得国外大奖赛的冠军，是所有车手中最多的。现役车手中，维斯塔潘、博塔斯、汉密尔顿和阿隆索4人曾登上过国外大奖赛的最高领奖台。其中，汉密尔顿和阿隆索是仅有的两位在富士赛道和铃鹿赛道都赢得过国外大奖赛的车手。
梅赛德斯车队在混动时代以来曾经连续赢下六场国外大奖赛，上赛季国外大奖赛时隔三年回归后，维斯塔潘帮助红牛在这里拿到了冠军。车队层面，迈凯伦车队是国外大奖赛历史上最成功的车队，他们曾9次夺冠。
杆位方面，法拉利车队是国外大奖赛历史上取得杆位次数最多的车队（10次）。迈克尔·舒马赫则是在国外大奖赛取得杆位次数最多的车手，共8次。汉密尔顿曾4次夺得国外大奖赛的杆位，是现役车手中最多的。
本站比赛倍耐力提供的轮胎配方是C1作为硬胎、C2作为中性胎、C3作为软胎的轮胎组合。在非冲刺赛比赛周末中，各位车手分配到的各配方轮胎数量都是2套硬胎、3套中性胎、8套软胎。
即将到来的F1国外大奖赛将为车迷们带来无与伦比的激烈竞争和精彩表现。无论是红牛车队的卫冕之战还是新秀劳森的出色表现，都让人们对本周末的比赛充满期待。
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