在保罗-里卡尔赛道结束了一场激动人心的胜利之战后，我们等待更多激动人心的时刻已经不长了，因为围场将直接前往奥地利进行另外两站比赛。接下来，我将对奥地利Styrian GP大奖赛进行一番评述。
在过去的12个月里发生了很多事情，本周末我们将回到2020年在COVID-19大流行爆发后重新开始的f1赛场，对即将到来的比赛有一种熟悉的感觉。就像去年一样，这是本赛季第一次在同一条赛道上连续两场周末比赛，这并不是坏事。在2020年的两场比赛中，我们在奥地利都看到了戏剧性和激动人心的场面，最后几圈往往非常精彩。
红牛车队带着自信的心情来到了他们的家乡，赢得了过去的三站比赛，Max Verstappen赢得了摩纳哥和法国的胜利，Perez赢得了阿塞拜疆的胜利。在保罗·里卡尔看到红牛扭转了局面，并从最近在匈牙利(2019年)和西班牙的失败中吸取了教训，实现了克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)所说的“报复”。Verstappen采取了两站进站策略，尽管失去了领先地位，但梅赛德斯似乎在第一轮进站时犯了错误。红牛可能赢得了最后的战斗，但梅赛德斯在今年早些时候的巴林站获得了冠军，当时Verstappen拥有了一辆更快的赛车。在这两支顶级车队之间如此接近的竞争中，战略方面变得越来越重要。
勒克莱尔在摩纳哥和巴库的两个杆位之后，法拉利在法国经历了真正的挣扎后，又遇到了一次碰撞。在周六的比赛中，当卡洛斯·塞恩斯和勒克莱尔分别获得第五和第七名的资格时，并没有任何迹象表明接下来会发生什么，因为他们都曾预测自己无法再获得杆位，但仍然确保了他们在中场的领先地位。不过，这种情况在周日并没有持续太久，因为轮胎问题，他们的表现很糟糕，最终两人都没有拿到积分。在法国的比赛中，是前轮对法拉利造成了特别的伤害，所以在奥地利的比赛中缺少长弯道可能会让他们发挥更大的优势，但法拉利仍然会担心车队在正赛的表现。法拉利认为，他们的赛车使用倍耐力轮胎的性能窗口特别小，而且连续三场比赛，他们没有太多的时间来解决这个问题。
其他车队的机会：如果法拉利能在奥地利找到轮胎解决办法，他们周六的排位可能会特别高。这是因为2021年的中游车队越来越接近，排位赛就显得尤为重要。迈凯轮的诺里斯在伊莫拉对杆位构成了威胁，而勒克莱尔在街道赛道上拿下了两个连续的杆位。在奥地利，情况有点类似，有长直道和一些中低速弯道要处理，尽管有一些比在临时赛道上看到的更快的路段。加斯利的状态也非常好——无论是在排位赛还是在比赛中都表现不错。考虑到在奥地利的短圈，梅赛德斯和红牛很有可能在排位赛中密切关注其他车队，预测本周末发车区的前10名看起来比以往任何时候都要困难。
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